ऑडी Q8 e-tron इलेक्ट्रिक रूप में भी उतनी ही सक्षम एसयूवी है जितनी पेट्रोल या डीजल में, और भी अधिक स्मूथ, बेहतर प्रदर्शन, बेहतर शोधन और कम चलने की लागत के साथ। जैसा कि कहा गया है, ईवी मानकों के अनुसार यह बहुत कुशल नहीं है, जिसका मतलब यह नहीं है कि आप इसे कुछ प्रतिद्वंद्वियों की तुलना में अधिक नियमित रूप से चार्ज करेंगे, बल्कि यह भी कि यदि आप नियमित रूप से सार्वजनिक फास्ट चार्जर का उपयोग करते हैं, तो यह Q8 डीजल के टैंक को भरने से उतना सस्ता भी नहीं हो सकता है।
वैकल्पिक डिजिटल दर्पणों से भी पूरी तरह से बचा जाना चाहिए - £1,750 ऑडी शुल्क के लिए वे दक्षता में थोड़ा व्यावहारिक अंतर लाते हैं, और नियमित दर्पणों की तरह उपयोग करना उतना आसान नहीं है। शुक्र है, Q8 e-tron की बाकी तकनीक को बेहतर तरीके से आंका गया है, और यह कुल मिलाकर एक वांछनीय कार बनी हुई है।
बैटरी, रेंज, चार्जिंग, प्रदर्शन और ड्राइव
Q8 e-tron को 50 क्वाट्रो (89kWh) या 55 क्वाट्रो (106kWh) रूपों में कुछ भारी बैटरी पैक आकार मिलते हैं। हमने बाद वाले का परीक्षण किया, जो 3.1 मील प्रति किलोवाट घंटे की दावा की गई दक्षता के लिए 330 मील तक की सीमा का वादा करता है। जैसा कि अक्सर होता है, हमारे शीतकालीन परीक्षण ड्राइव के दौरान वास्तविकता थोड़ी कम साबित हुई, हीटिंग, रोशनी और खराब मौसम के कारण इसे 2.3 मील प्रति किलोवाट तक खींच लिया गया, अधिकतम वास्तविक - विश्व सीमा 240 मील के करीब थी। फ़ास्ट चार्जिंग कम से कम दर्द रहित थी, और ऑडी 31 मिनट में 170 किलोवाट तक 10{15}}80% टॉप-अप का दावा करती है।
Q8 चलते समय सामान्य रूप से अभेद्य ऑडी जैसा अनुभव देता है - यह मोटरवे पर स्थिर है, लेकिन गीली सड़कों पर भी, कोनों में आत्मविश्वास और पकड़ बनाए रखता है। बहुत परिष्कृत भी, भले ही बीएमडब्ल्यू आईएक्स के मानक के अनुरूप न हो, और मानक वायु निलंबन सबसे खराब सड़क सतहों को छोड़कर सभी को सुचारू कर देता है। छह सेकंड में 0-62 मील प्रति घंटे का समय प्रतिस्पर्धी है - और दिन-प्रतिदिन की ड्राइविंग में, चिकनी त्वरण के त्वरित विस्फोट के लिए यह हमेशा अच्छा होता है, उदाहरण के लिए मोटरवे में शामिल होने के लिए। हालाँकि, हम Q8 की 'स्मार्ट' रीजनरेटिव ब्रेकिंग के प्रति कम उत्सुक हैं, जिसका मतलब है कि जब भी आप एक्सीलेटर बंद करते हैं तो कार लगभग हर बार अलग तरह से प्रतिक्रिया करती है - ड्राइवर के आत्मविश्वास के लिए यह अच्छा नहीं है।
आंतरिक, व्यावहारिकता और बूट स्पेस
यदि आप कर सकते हैं, तो Q8 e-tron के डिजिटल डोर मिरर विकल्प से बचें। वे अन्यथा एक साफ़-सुथरी कॉपीबुक पर एक बहुत बड़ा धब्बा हैं। उनमें कई समस्याएं हैं: कैमरे वहां लगाए गए हैं जहां आम तौर पर नियमित दर्पण होते हैं इसलिए आप लगभग हमेशा उन पर सबसे पहले नज़र डालते हैं, स्क्रीन स्वयं बहुत नीचे हैं और थोड़ी टेढ़ी-मेढ़ी आकार की हैं, और छवि गुणवत्ता भी विशेष रूप से स्पष्ट नहीं है।
इसके अलावा, Q8 e-tron का इंटीरियर लगभग हर दूसरी ऑडी के समान उच्च मानक का है। यह अच्छी तरह से निर्मित, आरामदायक, आंखों के लिए काफी आसान है, और ऑडी की इंफोटेनमेंट तकनीक (नीचे अधिक विवरण में कवर किया गया है) का उपयोग करना आसान है। आगे की सीट का स्थान उत्कृष्ट है, और पीछे की तरफ भी यह खराब नहीं है, यहां तक कि ढलान वाली छत वाले स्पोर्टबैक रूप में भी। रेगुलर Q8 e-ट्रॉन में 569 लीटर और स्पोर्टबैक में 528 लीटर का बूट स्पेस मिलता है। जगह स्वयं बड़ी और चौकोर है, इसलिए भारी सामान को काफी अच्छी तरह से समायोजित किया जा सकता है, जबकि मुख्य रूप से चार्जिंग केबल बैग को स्टोर करने के लिए बोनट के नीचे एक छोटा सा 'फ्रंक' है।