हमारे बाज़ार के लिए इस मॉडल की अभी तक सार्वजनिक रूप से पुष्टि नहीं की गई है, हालाँकि BYD अधिकारियों ने टोयोटा और GWM के टैंक पोर्टफोलियो को टक्कर देने के लिए यहां फैंगचेंगबाओ ऑफ-रोड ब्रांड की पेशकश करने की अपनी इच्छा के बारे में पहले ही बात की है।
इस बात की भी काफी प्रबल संभावना है कि बाओ 8, डेन्ज़ा बी8 के रूप में साकार हो सकता है - जैसा कि अन्य निर्यात बाजारों के लिए प्रस्तावित है - और इस तरह अगले 12 महीनों के भीतर स्थानीय शोरूमों में इसकी उपस्थिति दर्ज की जा सकती है।
जो लोग बाओ 8 से परिचित नहीं हैं, उनके लिए यह एक तीन-पंक्ति वाली बड़ी ऑफ-रोड एसयूवी है, जो अपने अधिकांश आधारों को बीवाईडी शार्क 6 के साथ साझा करती है।
इसकी लंबाई 5195 मिमी, चौड़ाई 1994 मिमी और ऊंचाई 1905 मिमी है, जो इसे टोयोटा लैंडक्रूजर 300 सीरीज और प्राडो दोनों से काफी बड़ा बनाती है, जीडब्ल्यूएम टैंक 500 का तो जिक्र ही नहीं किया गया है जो संभवतः इसका सबसे बड़ा प्रतिद्वंद्वी साबित होगा।
जहां तक पेटेंट दाखिल करने की बात है, कुल नौ अलग-अलग रेखाचित्र प्रकाशित किए गए हैं, जिनमें बाओ 8 के लगभग हर कोण और हर मुख्य विवरण को दिखाया गया है, पूर्ण चौड़ाई वाले फ्रंट लाइटिंग सिग्नेचर से लेकर टेलगेट पर एकीकृत स्पेयर व्हील कैरियर तक।
यह कोई रहस्य नहीं है कि ऊबड़-खाबड़ बड़ा एसयूवी सेगमेंट ऑस्ट्रेलिया के पसंदीदा में से एक है और इसलिए BYD/फैंगचेंगबाओ चैंपियन - टोयोटा प्राडो - का अनुकरण क्यों नहीं करना चाहेगा, उसी तरह शार्क 6 एक फोर्ड रेंजर जैसा दिखता है।
ध्यान से देखें तो आप देखेंगे कि बाओ 8 में टोयोटा के समान संकीर्ण हेडलाइट डिज़ाइन के साथ-साथ समान आकार और आकार की ग्रिल के साथ-साथ बिल्कुल समान फ्रंट बम्पर डिज़ाइन भी है।
यह मैचिंग विंडो लाइन के साथ प्राडो के बॉक्सी सिल्हूट को भी प्रतिध्वनित करता है, जो रियर एक्सल से ठीक पहले ऊपर की ओर बढ़ता है, और आइए कॉम्पैक्ट, कम {{0} सेट और लंबवत {{1} स्टैक्ड टेल {{2} लाइट क्लस्टर्स को नजरअंदाज न करें।
मिश्रण में कुछ विशिष्ट BYD स्पर्श शामिल हैं जैसे कि छत पर तीन एयर वेंट, झुका हुआ C - स्तंभ, भारी निचला क्लैडिंग, मस्कुलर रियर हंच, चंद्रमा की छत और यहां तक कि अपरिहार्य तीसरी पंक्ति के लिए थोड़ा स्काई लाइट भी।
आश्चर्य की बात नहीं है कि केबिन डिज़ाइन - स्केच में नहीं दिखाया गया है - विशाल इंटरफेस, चंकी टच पॉइंट और सेंटर कंसोल पर बहुत सारे माचो बटन और टॉगल के साथ-साथ चमड़े, पियानो ब्लैक और ब्रश मेटल इंसर्ट के साथ शार्क 6 का एक उन्नत संस्करण है।
बोनट के नीचे आपको एक 2.0{{1}लीटर टर्बो{{2}पेट्रोल-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड सिस्टम मिलेगा जो संयुक्त 550kW/760Nm के लिए अच्छा है, जिसका बड़ा हिस्सा इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी द्वारा प्रदान किया जाता है जो 36.8kWh ब्लेड लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी पैक से करंट खींचता है।
कहा जाता है कि शून्य -100 किमी/घंटा में 4.8 सेकंड का समय लगता है, सभ्य आकार की बैटरी 125 किमी तक सीएलटीसी रेंज प्रदान करती है और 91.5-लीटर ईंधन टैंक के साथ मिलकर 1200 किमी तक की संयुक्त रेंज प्रदान करती है।
हालाँकि, शार्क 6 के अनुसार, ब्रेक वाली टोइंग क्षमता केवल 2500 किलोग्राम है।
यदि टैंक 500 नहीं तो प्राडो के बराबर पैसे में खुदरा बिक्री की उम्मीद है, तो फैंगचेंगबाओ बाओ 8 की बीवाईडी के वॉल्यूम में से एक के रूप में महत्वपूर्ण भूमिका होगी, जो हेलो यांगवांग यू8 के नीचे रोड वैगनों को बेच रहा है, जिसके बारे में व्यापक रूप से अनुमान लगाया जा रहा है कि कीमत छह के आंकड़े के बराबर होगी।