दुनिया के सबसे बड़े ऑटो बाजार में कड़ी प्रतिस्पर्धा से बचने के लिए एक दशक तक अरबों डॉलर खर्च करने के बाद, चीनी इलेक्ट्रिक वाहन स्टार्टअप Nio ने पहली बार तिमाही लाभ कमाया है।
न्यूयॉर्क में सूचीबद्ध कंपनी ने 2025 की चौथी तिमाही में समायोजित परिचालन लाभ में 179 मिलियन डॉलर कमाए, जो पिछले अनुमान 172 मिलियन डॉलर से अधिक था, जबकि इसका पूरे वर्ष का घाटा 2 बिलियन डॉलर था। मल्टीब्रांड रणनीति के कारण Nio का तिमाही राजस्व 76% बढ़कर $5 बिलियन हो गया, जिसने इसके प्रीमियम और बड़े पैमाने के कार मॉडल दोनों के लिए ऑर्डर आकर्षित किए।
मंगलवार को न्यूयॉर्क में Nio का स्टॉक 6% ऊपर खुला।
कंपनी के प्रबंधन ने इस बदलाव का श्रेय बेहतर उत्पाद मिश्रण और लागत में कटौती को दिया।
सीईओ विलियम ली ने मंगलवार को एक नियामक फाइलिंग में कहा, "हमारी घरेलू विकसित ईवी प्रौद्योगिकियां सार्थक लागत दक्षता प्रदान कर रही हैं।" उन्होंने कहा कि तीन ब्रांडों - एनआईओ, ओनवो और फायरफ्लाई - ने समूह को विभिन्न बाजार क्षेत्रों को लक्षित करने में मदद की है।
ली ने हाल ही में एक सोशल मीडिया लाइवस्ट्रीम में अनुमान लगाया कि कंपनी 2026 में वार्षिक आधार पर घाटे में रहेगी।
डॉयचे बैंक के एक ऑटो विश्लेषक बिन वांग ने इस महीने एक शोध नोट में लिखा है, "उच्च बिक्री मात्रा, बढ़ा हुआ सकल मार्जिन और अनुशासित लागत नियंत्रण का यह संयोजन 2026 में Nio के लिए पूरे वर्ष की लाभप्रदता प्राप्त करने के लिए उत्प्रेरक बनने की उम्मीद है।"
Nio तेजी से विकास, नकदी कम करने वाले मॉडल पर बनी चीनी EV अपस्टार्ट के समूह में से एक है, लेकिन तीव्र मूल्य युद्ध के बीच कार निर्माताओं पर लाभ कमाने का दबाव बढ़ रहा है।
प्रतिद्वंद्वी लीपमोटर ने पिछले साल लगातार तीन तिमाहियों में सकारात्मक शुद्ध आय दर्ज की, जबकि एक्सपेंग के संस्थापक ने नवंबर में एक प्रेस ब्रीफिंग में कहा कि कंपनी के चौथी तिमाही में लाभदायक होने की "99.999%" संभावना है।
एक दशक से भी अधिक समय पहले सीरियल उद्यमी ली द्वारा स्थापित, शंघाई स्थित Nio ने बैटरी स्वैप, मुफ्त मरम्मत और नियमित सामुदायिक गतिविधियों सहित प्रीमियम सेवाओं के साथ स्थानीय प्रतिस्पर्धियों से खुद को अलग किया है।
लेकिन वर्षों के घाटे के कारण समूह की बैलेंस शीट पर दबाव पड़ने के कारण, Nio ने हाल ही में एक लागत कटौती अभियान शुरू किया है, जिसमें Nvidia चिप्स को स्वयं द्वारा डिज़ाइन किए गए चिप्स से बदलना और साझा कार्यालय स्थानों को बंद करना शामिल है, जो एक बार ग्राहकों को मुफ्त में उपयोग करने की अनुमति देते थे।
निवेशक सवाल करते हैं कि क्या उपभोक्ता Nio की महंगी बैटरी स्वैपिंग सेवाओं के लिए भुगतान करने को तैयार होंगे, जो उपयोगकर्ताओं को तीन मिनट में एक पूरी तरह से चार्ज की गई बैटरी के लिए एक खाली ईवी बैटरी का आदान-प्रदान करने की सुविधा देता है, क्योंकि BYD जैसे प्रतिद्वंद्वियों ने तकनीकी सफलताओं के बारे में कहा है जो चार्जिंग को गैसोलीन ईंधन भरने जितनी तेज़ बना सकती है।
चीन में एक समय की तेजी वाली ईवी मांग में मंदी ने इस बात पर भी चिंता बढ़ा दी है कि क्या Nio की लाभप्रदता टिकाऊ है।
सिटी विश्लेषकों ने एक शोध नोट में लिखा है कि 2026 के पहले दो महीनों में चीन की शुद्ध बैटरी चालित वाहनों और प्लग इन हाइब्रिड की बिक्री में 26% साल दर साल गिरावट होने की उम्मीद है।
"जबकि हमारा मानना है कि चौथी तिमाही की आय में सफलता को बाजार द्वारा सकारात्मक माना जाना चाहिए, वास्तविक चुनौती दूसरी तिमाही बिक्री प्रदर्शन हो सकती है," उन्होंने 2026 के लिए Nio के राजस्व पूर्वानुमान में 11% की कटौती करते हुए कहा।
नवंबर में, प्रतिद्वंद्वी ली ऑटो ने बिक्री में गिरावट और उत्पाद वापस मंगाने के बाद लगभग तीन साल की लाभप्रदता का सिलसिला समाप्त कर दिया, जो उद्योग के लिए एक चेतावनी की कहानी है।