मध्य पूर्व में इलेक्ट्रिक कारें तेज़ गति से चल रही हैं

चूँकि ऑटो-निर्माता इस क्षेत्र में अधिक ईवी लाने की होड़ में हैं, आपकी अगली कार संभवतः गैस-गज़लर के बजाय प्लग-इन होगी।

नब्बे के दशक की शुरुआत में, जब वह प्लैनेट हॉलीवुड बर्गर जॉइंट के लॉन्च पर ब्रूस या स्ली को गले नहीं लगा रहे थे, अर्नोल्ड श्वार्ज़नेगर अपने प्रिय सात फुट चौड़े हमर में पैसिफिक पैलिसेड्स के चारों ओर घूम रहे थे। टर्मिनेटर ने न केवल अपने हाई मोबिलिटी मल्टीपर्पज व्हील्ड व्हीकल (हम्वी) सैन्य वाहक का एक नागरिक संस्करण बनाने के लिए अब समाप्त हो चुकी अमेरिकन मोटर्स की पैरवी की, बल्कि उन्होंने 1992 में असेंबली लाइन से बाहर निकलने के लिए इन तीन टन के पहले दो ब्रूट्स को खरीदा।

उन व्यस्त दिनों में, यह कल्पना करना कठिन था कि 30 साल बाद, आर्नी इतना प्रखर पर्यावरणविद् होगा कि, जब वह पेड़ों को गले नहीं लगा रहा था, तब वह जलवायु शिखर सम्मेलन की मेजबानी कर रहा था और पौधे-आधारित आहार को बढ़ावा दे रहा था। और यह कल्पना करना उतना ही कठिन होगा कि 2022 में, जनरल मोटर्स (जीएम) पूरी तरह से हटाने योग्य छत, एक विशाल इंफोटेनमेंट डिस्प्ले और पावर के साथ हड्डी-तेजस्वी हमर को परम ऑल-इलेक्ट्रिक लक्जरी एसयूवी के रूप में फिर से लॉन्च करेगी। तीन सेकंड में 60 मील प्रति घंटे तक पहुंचने के लिए।

जीएम 2025 तक इलेक्ट्रिक और स्वायत्त वाहनों में 35 बिलियन डॉलर का निवेश कर रहा है, और 30 से अधिक नए मॉडल पेश कर रहा है क्योंकि यह एक ऐसे उद्योग में अपना भविष्य सुरक्षित करने की कोशिश कर रहा है जो इतनी तेजी से विकसित हो रहा है कि एलोन मस्क की अपस्टार्ट टेस्ला का मूल्य पहले से ही 11 सबसे बड़े से अधिक है। वैश्विक वाहन निर्माता संयुक्त।

जीएम के विशाल परिव्यय के प्रमुख स्तंभों में से एक मुफ्त खर्च करने वाला मध्य पूर्व है, जहां वाहन निर्माता का लक्ष्य 2025 तक 13 से कम विभिन्न इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च करने का है। हालांकि जीएम "प्रत्येक जनसांख्यिकीय और हर बजट के लिए कुछ" का वादा करता है, लेकिन वह जानता है कि अधिकांश क्षेत्रीय फोकस इसके नए मीन ग्रीन हमर और कैडिलैक लिरिक, जीएम के अपने सम्मानित ब्रांड की भविष्यवादी एसयूवी पुनरावृत्ति पर होगा।

यह अजीब लग सकता है कि दुनिया का एक हिस्सा जो अपने प्रचुर और सस्ते ईंधन के रूप में सुपरकारों के प्रति आकर्षण के लिए जाना जाता है, इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं के लिए एक महत्वपूर्ण युद्ध का मैदान बनता जा रहा है, लेकिन भविष्य की गतिशीलता के लिए जीएम के प्रबंध निदेशक गैरी वेस्ट मध्य पूर्व का मानना ​​है कि निवेश उन्माद क्षेत्र में चल रहे हरित परिवर्तन के अनुरूप है।

वेस्ट कहते हैं, "यहां की सरकारें इलेक्ट्रिक ड्राइविंग सिस्टम और इससे जुड़े सभी बुनियादी ढांचे लाने की इच्छुक हैं क्योंकि यह स्मार्ट शहरों के निर्माण की बड़ी तस्वीर का हिस्सा है।" उदाहरण के लिए, दुबई और अबू धाबी पर्यावरण-परियोजनाओं में अरबों डॉलर का निवेश कर रहे हैं, और सऊदी अरब में लाल सागर के किनारे आकार ले रहा भविष्य का शहर NEOM, पूरी तरह से हरित बिजली द्वारा संचालित होने जा रहा है। इस पर ध्यान नहीं दिया जा रहा है -हथियाने वाली बयानबाजी... बुनियादी ढांचा पहले से ही बनाया जा रहा है।"

2060 तक शुद्ध शून्य कार्बन उत्सर्जन तक पहुंचने की अपनी प्रतिज्ञा के बाद, सऊदी अरब का लक्ष्य 2030 तक अपनी कम से कम 30 प्रतिशत कारों को इलेक्ट्रिक बनाना है, जबकि संयुक्त अरब अमीरात अपनी सड़कों पर 42,{4}} इलेक्ट्रिक वाहनों पर जोर दे रहा है। अगले दशक.

इन सबके लिए उस तरह की संयुक्त सोच की आवश्यकता होगी जो हमने नवंबर में देखी थी, जब डेनिश इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग ऐप मोंटा और लंदन मुख्यालय वाली सीआईटीए, जो चार्जिंग स्टेशन स्थापित करती है, ने ईवी चार्ज-पॉइंट बुनियादी ढांचे को बढ़ावा देने के लिए एक साझेदारी पर हस्ताक्षर किए थे। मध्य पूर्व।

आलोक दुबे, जो यूके में मोंटा के विस्तार की देखरेख कर रहे हैं, कहते हैं कि मध्य पूर्व में इलेक्ट्रिक-वाहन क्रांति उसी स्तर पर है जहां यह दो साल पहले ब्रिटेन में थी। वे कहते हैं, "चार्जिंग स्टेशनों को चालू करना एक बड़ी चुनौती है, लेकिन मध्य पूर्व में बड़ा अंतर यह है कि वहां के नेताओं के पास बहुत पैसा है और चीजों को तेजी से गति देने का संकल्प है।" "मध्य पूर्व में बहुत युवा जनसांख्यिकीय है और तेजी से लोग ग्लोबल वार्मिंग के प्रभावों के बारे में बहुत चिंतित हैं... सही बुनियादी ढांचे के साथ, इलेक्ट्रिक वाहनों को वास्तव में आगे बढ़ना चाहिए।"

मर्सिडीज-बेंज में इलेक्ट्रिक वाहन आर्किटेक्चर के उपाध्यक्ष क्रिस्टोफ़ स्टारज़िन्स्की निश्चित हैं कि एक बार मध्य पूर्व में चार्जिंग पॉइंट अधिक सर्वव्यापी हो जाएंगे, तो इलेक्ट्रिक कारों की मांग बढ़ जाएगी। वे कहते हैं, "हमें इस क्षेत्र में अपने वाहनों के लिए बहुत अच्छी प्रतिक्रिया मिल रही है, और एक बार जब लोग कारों से उत्साहित हो जाएंगे, तो बुनियादी ढांचा तैयार हो जाएगा।" "यह चिकन और अंडा है। यह होने वाला है... यह सिर्फ बाजार है।" मर्सिडीज-जिसने 2030 के अंत तक "जहां बाजार की स्थितियां अनुमति देती हैं" पूरी तरह से इलेक्ट्रिक होने का वादा किया है - ने सितंबर में छह नए इलेक्ट्रिक मॉडल की घोषणा की।

जीएम को लगता है कि मध्य पूर्व में उसके इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री को तुरंत बढ़ावा मिलेगा, वह उसका कनेक्टिविटी प्रोग्राम, ऑनस्टार, इन-व्हीकल सुरक्षा, कॉम और नेविगेशनल टूल का एक सदस्यता-आधारित सूट है। वेस्ट का मानना ​​है कि ऑनस्टार-जिसे जुलाई में कुवैत में लॉन्च किया गया था, जीएम के व्यापक स्वायत्त वाहन कार्यक्रम, क्रूज़ ओरिजिन के हिस्से के रूप में "पहियों पर एक स्मार्टफोन" जैसी कार बनाता है। संयुक्त अरब अमीरात क्रूज़ को तैनात करने वाला उत्तरी अमेरिका के बाहर पहला बाज़ार बनने जा रहा है, जिसके 2023 से दुबई में सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सियों के बेड़े का परिचालन शुरू होने की उम्मीद है। "योजना 4,{7}} वाहनों तक बढ़ाने की है 2030," वेस्ट कहते हैं।

स्टारज़िनस्की इस अगले युद्धक्षेत्र के अवसरों के बारे में भी उत्साहित हैं, क्योंकि सेल्फ-ड्राइविंग कारों में वाहनों को उत्पादों से सेवाओं में परिवर्तित होते देखा जाता है। "अतीत में, ग्राहक के लिए कार को ताज़ा रखने के लिए हार्डवेयर को अपग्रेड करके अनुकूलन किया जाता था। अब, यह सॉफ्टवेयर और सेवा क्षेत्र में अधिक से अधिक होने जा रहा है," वे कहते हैं। "आपको सोचना होगा, ठीक है, सामान्य के अलावा और क्या क्षमताएं हैं? हमें और क्या पेशकश करनी चाहिए?"