हुआवेई की एइटो इलेक्ट्रिक कारें यूरोप में पहली बार लॉन्च हुईं
म्यूनिख में IAA मोबिलिटी 2025 शो में, Huawei ने अपने Aito ब्रांड से तीन इलेक्ट्रिक SUV का अनावरण किया। प्रदर्शित मॉडल - एम5, एम8, और एम9 - उन्नत तकनीक, लचीले पावरट्रेन और प्रतिस्पर्धी मूल्य निर्धारण की पेशकश करते हैं जो व्यस्त यूरोपीय ईवी बाजार में हलचल मचा सकते हैं।
एइटो ब्रांड एक सरकारी स्वामित्व वाली चीनी वाहन निर्माता कंपनी हुआवेई और सेरेस के बीच सहयोग का उत्पाद है। इस साझेदारी में, सेरेस वाहन निर्माण को संभालता है, और हुआवेई ऑपरेशन का "दिमाग" प्रदान करता है। इसमें हार्मनीओएस {{3}संचालित इंफोटेनमेंट सिस्टम, उन्नत ड्राइवर {{4}सहायता सुविधाएं, इलेक्ट्रिक मोटर और सेंसर शामिल हैं।
वाहनों को चीन में Huawei के HIMA (हार्मनी इंटेलिजेंट मोबिलिटी एलायंस) बिक्री नेटवर्क के माध्यम से बेचा जाता है, जो फोन और लैपटॉप के साथ-साथ इलेक्ट्रिक कारों को बेचने के लिए Huawei के खुदरा पदचिह्न का प्रभावी ढंग से लाभ उठाता है।
आगंतुकों ने जो पहला वाहन देखा वह Aito M5 था, जो ब्रांड की प्रवेश स्तर की पेशकश थी। यह मध्यम आकार की एसयूवी 188.4 इंच लंबी, 76 इंच चौड़ी और 64 इंच ऊंची है, जिसका व्हीलबेस 113.4 इंच है। इसका डिज़ाइन साफ़ और आधुनिक है, जिसमें एक चिकनी छत और छत पर गर्व से बैठी 192-लाइन LiDAR इकाई है।
अंदर, केबिन में 15.6 इंच की बड़ी सेंट्रल टचस्क्रीन है, जो दो-स्पोक स्टीयरिंग व्हील के पीछे एक डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर द्वारा पूरक है। सेंटर कंसोल व्यावहारिक है, जिसमें दो वायरलेस चार्जिंग पैड और कप होल्डर हैं।
M5 दो पावरट्रेन - के साथ आता है, सभी {{2}इलेक्ट्रिक (बीईवी) संस्करण में एक सिंगल रियर मोटर है जो 200 किलोवाट (268 एचपी) का उत्पादन करती है, जिसे सीएटीएल की 83 किलोवाट बैटरी के साथ जोड़ा गया है जो चीन के सीएलटीसी परीक्षण चक्र के तहत 374 मील की दावा की गई सीमा प्रदान करती है।
EREV मॉडल एक छोटे 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन का उपयोग करता है जो 42 kWh बैटरी को रिचार्ज करने के लिए पूरी तरह से जनरेटर के रूप में कार्य करता है, जिसका अर्थ है कि पहिये हमेशा इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं। EREV M5 200 किलोवाट (268 एचपी) रियर{7}व्हील{10}ड्राइव संस्करण और एक शक्तिशाली 365 किलोवाट (489 एचपी) ऑल-{11}व्हील-ड्राइव विकल्प में आता है। चीन में, M5 की कीमत RMB 229,800 और 249,800 ($32,220 - $35,020) के बीच है।
इस श्रेणी में अगला है Aito M8, एक पूर्ण आकार की SUV जो अप्रैल 2025 में लॉन्च होने के बाद से चीन में अपने सेगमेंट में बेस्टसेलर बन गई है। यह M5 से बड़ी है, जिसकी लंबाई 204.3 इंच, चौड़ाई 78.7 इंच और ऊंचाई 70.7 इंच और लंबा 122.2 इंच व्हीलबेस है।
आंतरिक भाग में तीन पंक्तियों में या तो पाँच {{0}सीट या छः{1}}सीट का लेआउट उपलब्ध है। डैशबोर्ड एक तकनीकी शोकेस है, जिसमें ट्रिपल - स्क्रीन सेटअप है: एक 12.3 - इंच का इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, एक 15.6 इंच की मुख्य स्क्रीन, और सामने वाले यात्री के लिए 16 इंच की स्क्रीन और साथ ही 68 इंच का संवर्धित रियलिटी हेड-अप डिस्प्ले है।
ईआरईवी एम8 में 392 किलोवाट (526 एचपी) उत्पन्न करने वाला एक दोहरी {1}मोटर ऑल{2}व्हील{3}ड्राइव सिस्टम है, जबकि ऑल{6}इलेक्ट्रिक संस्करण 227 किलोवाट (304 एचपी) रियर{9}व्हील ड्राइव या 387 किलोवाट (519 एचपी) ऑल{{12}व्हील{13}} ड्राइव सेटअप के साथ उपलब्ध है। बैटरी विकल्प 37 kWh से 100 kWh तक होते हैं, अधिकतम CLTC रेंज 438 मील है। M8 की घरेलू कीमत RMB 359,800 से 449,800 ($50,440 – $63,060) है।
लाइनअप में सबसे ऊपर फ्लैगशिप Aito M9 है। यह सबसे बड़ा और सबसे शानदार मॉडल है, जिसकी लंबाई 205.9 इंच और व्हीलबेस 122.4 इंच है। इसका बाहरी हिस्सा अद्वितीय "गौंटलेट{{4}आकार" वाली हेडलाइट्स और इसके चालक सहायता प्रणालियों के लिए चार LiDAR इकाइयों द्वारा प्रतिष्ठित है।
M8 की तरह, इसमें प्रभावशाली ट्रिपल{1}}स्क्रीन डैशबोर्ड है और यह पांच{2}} या छह{3}सीट कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है। M9 EREV 52 kWh की बैटरी को चार्ज करने के लिए 1.5{8}}लीटर इंजन का उपयोग करता है, जो 365 kW (489 hp) के संयुक्त आउटपुट के साथ एक दोहरे मोटर सिस्टम को शक्ति प्रदान करता है।
ऑल{0}इलेक्ट्रिक एम9 भी एक डुअल{2}मोटर, ऑल{3}व्हील{4}ड्राइव वाला मामला है, जो 390 किलोवाट (523 एचपी) का उत्पादन करता है और 100 किलोवाट बैटरी पैक का उपयोग करता है। प्रीमियम मॉडल के रूप में, चीन में इसकी कीमत इसकी स्थिति को दर्शाती है, आरएमबी 469,800 से 569,800 ($65,865 - $79,880) तक।
2025 के पहले सात महीनों में 70,025 इकाइयों की प्रभावशाली बिक्री एइटो की हाईएंड इलेक्ट्रिक कारों की मजबूत मांग को दर्शाती है। यह देखना दिलचस्प होगा कि म्यूनिख में भीड़ को देखते हुए यूरोप में ब्रांड को किस तरह से स्वीकार किया जाता है -, पुराने वाहन निर्माताओं के पास चिंता का एक गंभीर दावेदार है।