पहली ऑल-इलेक्ट्रिक बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज़ यहाँ है। और, 800-वोल्ट आर्किटेक्चर और अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्पीड के साथ, इसका मतलब व्यवसाय है।
बिल्कुल नई बीएमडब्ल्यू i3 आधिकारिक तौर पर यहां है, जो 3 सीरीज सेडान को इलेक्ट्रिक युग में ला रही है।
iX3 SUV के समान Neue Klasse प्लेटफॉर्म पर निर्मित, नया i3 मानक के रूप में द्विदिशात्मक चार्जिंग के साथ आता है।
लॉन्च संस्करण, जिसे i3 50 xDrive कहा गया है, में BMW-अनुमानित 440-मील की रेंज है।
यह बिल्कुल नया BMW i3 है। नाम के बावजूद, हुड पर लोगो को छोड़कर, इसमें 2000 के दशक की अनोखी चार दरवाजे वाली हैचबैक से कोई समानता नहीं है। हालाँकि, बिल्कुल मूल i3 की तरह, जिसने बीएमडब्ल्यू को एक गंभीर इलेक्ट्रिक कार निर्माता के रूप में मानचित्र पर ला दिया है, जो कुछ अद्वितीय बनाने के लिए अपने रास्ते से हट जाएगा, बिल्कुल नया i3 प्रौद्योगिकी के मामले में नवीनतम और महानतम लाता है।
इसमें कोई दो राय नहीं है: i3 में भरने के लिए बहुत बड़ी सुविधाएं हैं। यह 3 सीरीज़ सेडान का इलेक्ट्रिक संस्करण है, एक मॉडल जो ऐतिहासिक रूप से बीएमडब्ल्यू का सबसे महत्वपूर्ण नेमप्लेट रहा है। ऐसा लगता है कि बवेरियन कार निर्माता ने असाइनमेंट को समझा, i3 को 400+ मील से अधिक की रेंज और 400 किलोवाट की चार्जिंग दी। यहां आपको और क्या जानने की जरूरत है।
बीएमडब्ल्यू i3 उसी न्यू क्लासे 800 वोल्ट प्लेटफॉर्म पर आधारित है जो प्रभावशाली iX3 एसयूवी को रेखांकित करता है, केवल इस बार हम एक चिकनी चार दरवाजा सेडान के बारे में बात कर रहे हैं जिसे बीएमडब्ल्यू "2.5-बॉक्स डिज़ाइन" कहता है। जर्मन ऑटोमेकर द्वारा विकसित नए पैकेजिंग समाधानों के लिए धन्यवाद, i3 पिछली पीढ़ी के ईवी की तुलना में जमीन से नीचे बैठ सकता है, और यह आगे तक चल सकता है।
i3 को शक्ति प्रदान करने वाली बीएमडब्लू की नई बेलनाकार कोशिकाएँ हैं जिन्हें सेल {{1} से {{2} पैक विधि का उपयोग करके असेंबल किया गया है। मध्यवर्ती चरण के रूप में मॉड्यूल का उपयोग करने के बजाय कोशिकाओं को सीधे पैक में स्थापित करने से बैटरी सपाट और हल्की हो जाती है। बैटरी कार के फर्श के रूप में भी दोगुनी हो जाती है, जो जटिलता और वजन को कम करती है, जिससे ईवी को पूर्ण चार्ज पर आगे की यात्रा करने की अनुमति मिलती है।
i3 एक रेंज मॉन्स्टर होगा। बीएमडब्लू का कहना है कि अमेरिकी बाजार में आने वाला पहला संस्करण, ऑल{2}व्हील{3}ड्राइव i{4}} xDrive, निर्माता के अनुसार पूर्ण चार्ज पर अनुमानित 440 मील तक चलेगा। (बीएमडब्ल्यू का कहना है कि इसे लाने के लिए उसने ईपीए परीक्षण प्रक्रियाओं को दोहराया।) यह आज बिक्री पर मौजूद किसी भी नए टेस्ला से कहीं अधिक है, जिसमें 363 मील टेस्ला मॉडल 3 प्रीमियम रियर-व्हील ड्राइव और बड़ा, 410 मील टेस्ला मॉडल एस शामिल है जो जल्द ही बंद हो जाएगा।
हालाँकि, आकार के हिसाब से, बीएमडब्ल्यू की नई इलेक्ट्रिक सेडान मॉडल 3 के बहुत करीब है। 187.4 इंच (4,740 मिलीमीटर) लंबा, 73.4 इंच (1,{8}} मिमी) चौड़ा और 58.2 इंच (1,480 मिमी) लंबा, i3 टेस्ला के मॉडल 3 की तुलना में 1.6 इंच लंबा, 0.6 इंच चौड़ा और 1.5 इंच लंबा है।
फास्ट चार्जिंग भी i3 की एक प्रमुख विशेषता है, इलेक्ट्रिक सेडान एक शक्तिशाली डीसी फास्ट चार्जर से 400 किलोवाट तक बिजली स्वीकार करने में सक्षम है। बीएमडब्ल्यू ने अभी तक यह नहीं कहा है कि i3 10 से 80% चार्ज स्थिति में कितनी तेजी से चार्ज कर सकता है, लेकिन अगर हम समान रूप से सुसज्जित iX3 एसयूवी पर विचार करते हैं, तो हमें 25 मिनट से कम के चार्जिंग स्टॉप पर विचार करना चाहिए।
बैटरी प्रीकंडीशनिंग सुविधा बैटरी पैक को गर्म या ठंडा कर सकती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि चार्जिंग स्टॉप के दौरान यह अधिकतम मात्रा में बिजली ले सके, और यह अंतर्निहित नेविगेशन सिस्टम या मैन्युअल रूप से उपयोग करने पर स्वचालित रूप से चालू हो सकता है।
बीएमडब्ल्यू ने अपनी नई पीढ़ी के ईवी के साथ द्विदिशात्मक चार्जिंग को अपनाया है, और विभिन्न ऊर्जा निर्यात सुविधाएँ i3 में मानक आती हैं। खरीदारों को बिजली उपकरणों, उपकरणों या औजारों के लिए 3.7 किलोवाट तक के आउटपुट के साथ वाहन {{2} से {{3} लोड (V2L) मिलता है। अतिरिक्त हार्डवेयर के साथ, वे पूरे घर को बिजली दे सकते हैं।
संयुक्त राज्य अमेरिका में, i3 एक कवर के साथ NACS चार्ज पोर्ट से सुसज्जित है जो स्वचालित रूप से खुलता और बंद होता है।
i3 50 xDrive वैरिएंट की दोहरी मोटरें संयुक्त रूप से 463 हॉर्सपावर और 467 पाउंड{3}}फीट का टॉर्क प्रदान करती हैं। दोनों मोटरें बीएमडब्ल्यू की छठी पीढ़ी की ईड्राइव तकनीक का उपयोग करके बनाई गई हैं, लेकिन आगे का हिस्सा पीछे से अलग है। पीछे के पहिये विद्युत रूप से उत्तेजित सिंक्रोनस मोटर (ईईएसएम) द्वारा संचालित होते हैं, जबकि फ्रंट ड्राइव यूनिट में एक एसिंक्रोनस मोटर (एएसएम) होता है।
बीएमडब्ल्यू का दावा है कि इस सेटअप का उपयोग करके, इलेक्ट्रिक मोटर्स के सटीक नियंत्रण की बदौलत i3 अब तक की सबसे आसानी से रुकने वाली कार बन गई है। यदि InsideEVs के वरिष्ठ संपादक टिम लेविन का iX3 के साथ अनुभव कोई संकेत है, तो बीएमडब्ल्यू कोई बात नहीं बना रहा है। उन्होंने पाया कि एसयूवी का सॉफ्ट-स्टॉप फीचर बेहद प्रभावशाली है। इसके अलावा, भौतिक ब्रेक का उपयोग केवल "बहुत स्पोर्टी ड्राइविंग" या आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान किया जाता है, इलेक्ट्रिक मोटर अधिकांश मंदी परिदृश्यों के लिए सभी भारी भार उठाते हैं।
हालाँकि, दक्षता में सुधार यहीं नहीं रुकता। विद्युत वास्तुकला के पक्ष में, i3 में वायरिंग को कम करने और पारंपरिक फ़्यूज़ की पूर्ण कमी के लिए चार विद्युत क्षेत्र हैं। कंपनी का कहना है कि उसने क्लासिक फ़्यूज़ को नए ईफ़्यूज़ से बदल दिया है।
बीएमडब्ल्यू ने अपने हाल के कुछ प्रयासों की तुलना में कुछ अधिक भीड़-भाड़ वाली सुखदायक स्टाइल भी पेश की है। नई i3 में बड़े आकार के बीवर ग्रिल को हटा दिया गया है और शार्क जैसी नाक और नई लाइटिंग सिग्नेचर के साथ एक चिकना फ्रंट एंड अपनाया गया है। पीछे की ओर, क्षैतिज टेललाइट्स अब 3 सीरीज की तरह L{{5}आकार की नहीं हैं, लेकिन बीएमडब्ल्यू का कहना है कि यह नया डिज़ाइन क्लासिक डिज़ाइन को "सार रूप" में दोबारा परिभाषित करता है।
एक पैनोरमिक ग्लास छत मानक है, जैसे कि डिजिटल स्मार्टफोन कुंजी, 17.9 {{1} इंच सेंट्रल डिस्प्ले, और पूर्ण {{4} चौड़ाई पैनोरमिक विजन डिस्प्ले जो विंडशील्ड के नीचे स्थित है। एक वैकल्पिक 3डी हेड-अप डिस्प्ले स्क्रीन बोनस को पूरा करता है।
सब कुछ नए बीएमडब्ल्यू ऑपरेटिंग सिस्टम "हे बीएमडब्ल्यू" ट्रिगर का उपयोग करके, ड्राइवर टचस्क्रीन का उपयोग किए बिना इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ स्वाभाविक रूप से ध्वनि वाली बातचीत कर सकता है। ओवर{4}एयर अपडेट भी एक चीज़ है।
बवेरियन ऑटोमेकर के अनुसार, गैस बीएमडब्ल्यू 3 सीरीज अपनी बेहतरीन हैंडलिंग के लिए जानी जाती है और आई3 भी इससे अलग नहीं है। वैकल्पिक रूप से, i3 पर एक एडेप्टिव एम सस्पेंशन उपलब्ध होगा।
बिल्कुल नई बीएमडब्ल्यू i3 का उत्पादन अगस्त में जर्मनी के म्यूनिख में कंपनी के ऐतिहासिक संयंत्र में शुरू होगा। पहली डिलीवरी इस वर्ष की शरद ऋतु में निर्धारित है, अमेरिकी बिक्री 2027 में होगी। मूल्य निर्धारण अभी भी एक प्रश्न चिह्न है।