बीजिंग ऑटो शो अगले महीने है, और कई वाहन निर्माता नए मॉडल पेश करने की तैयारी कर रहे हैं। चीन में एक नई कार का अनावरण करने में एक समस्या: देश का उद्योग मंत्रालय (एमआईआईटी) और सूचना प्रौद्योगिकी जनता के सामने दिखाए जाने के लिए तैयार होने से पहले लगातार मॉडलों को उजागर करता है। कार बेचने से पहले निर्माताओं को सरकार को प्रमुख विशिष्टताएँ और तस्वीरें प्रस्तुत करनी होंगी, और उन दस्तावेज़ों को सार्वजनिक किया जाएगा।
यह एक नई कार की शुरुआत की चमक को फीका कर सकता है, लेकिन इसका मतलब यह है कि जो कोई भी ध्यान से ध्यान दे रहा है वह घोषणा से पहले वाहन के विवरण की एक झलक पा सकता है। उक्त एक्सपोज़र का नवीनतम शिकार Xiaomi YU7 GT है। Xiaomi के क्रॉसओवर का स्पोर्टी संस्करण पिछले महीने अनौपचारिक रूप से सामने आया था, और ऐसा लगता है कि यह पोर्शे मैकन टर्बो जैसी कारों को लेने के लिए तैयार है।
अब, अधिक एमआईआईटी फाइलिंग के लिए धन्यवाद, हमें इसकी आंतरिक कार्यप्रणाली के बारे में कुछ नए विवरण मिले हैं। चीन के सीएलटीसी परीक्षण चक्र के अनुसार, 101.7-kWh की बैटरी 438 मील (705 किमी) की रेंज के लिए अच्छी होनी चाहिए। सीएलटीसी रेंज रेटिंग आम तौर पर शहर-पक्षपाती होती है और बाकी दुनिया के लिए उतनी यथार्थवादी नहीं होती है। फिर भी, मुझे लगता है कि अगर YU7 GT को कभी भी अमेरिका में बिक्री के लिए रेट किया गया तो यह उम्मीद करना उचित है कि YU7 GT 300 मील या उससे अधिक दूरी तय करेगा।
ऐसा प्रतीत होता है कि इसकी बैटरी का आकार YU7 Max की शीर्ष {{0}{1}लाइन के समान है, लेकिन इसकी रेंज उस कार की 519 मील से कम है। हालाँकि, ध्यान रखें कि YU7 GT में 990 हॉर्स पावर है, जो मैक्स की 690 हॉर्स पावर से अधिक है।
YU7 GT पिछले कुछ समय से एक खुला रहस्य बना हुआ है। फ़ेरारी पुरोसांगुएस्क बॉडी को कम से कम एक साल से परीक्षण के दौरान नूरबर्गरिंग में देखा गया है। Xiaomi ने कुछ समय से अपने परीक्षण के लिए नूरबर्गरिंग को मापने वाली छड़ी के रूप में उपयोग किया है, और यह काम कर रहा है। Xiaomi की SU7 सेडान का सबसे हॉट संस्करण, SU7 Ultra, ट्रैक के चारों ओर जाने वाली अब तक की सबसे तेज़ उत्पादन कार थी (एक विशेष नूरबर्गिंग ट्रिम में)।
दिलचस्प बात यह है कि ऐसा लगता है कि YU7 GT, SU7 Ultra जितना हार्डकोर नहीं होगा। निःसंदेह, YU7 GT के अत्यधिक शक्तिशाली, ट्विन-मोटर सेटअप को कमतर आंकना मूर्खतापूर्ण लगता है। लेकिन SU7 अल्ट्रा में तीन मोटरें हैं (दो पीछे, एक आगे) जो संयुक्त रूप से 1,500 हॉर्स पावर से अधिक उत्पन्न करती हैं। शायद Xiaomi अपनी स्ट्रीट कारों पर हावी न होने की कोशिश कर रहा है? कुछ SU7 अल्ट्रा मॉडल चीन में भीषण दुर्घटनाओं में शामिल रहे हैं। कार की बहुत तेज़ चलने की अपार क्षमता शायद एक कारण रही होगी।
फिर भी, YU7 अपने जर्मन प्रतिस्पर्धियों को पछाड़ता हुआ प्रतीत होता है। जब मैंने पिछले साल YU7 चलाया था, तो Xiaomi के इंजीनियरों ने कहा था कि उन्होंने पोर्शे मैकन और केयेन के साथ-साथ टेस्ला मॉडल Y को भी बेंचमार्क किया है। लगभग 1,000 हॉर्स पावर पर, YU7 GT मैकन टर्बो इलेक्ट्रिक की 630 हॉर्स पावर को पछाड़ते हुए, उनके पैसे के बराबर दौड़ देता है, लेकिन केयेन टर्बो इलेक्ट्रिक के 1,139 हॉर्स पावर से पीछे रह जाता है।