फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले का कहना है कि ईवीएस में चीन टेस्ला, जीएम और फोर्ड पर 'पूरी तरह से हावी' हो रहा है

फोर्ड के सीईओ जिम फ़ार्ले का कहना है कि जब ईवी में प्रभुत्व की बात आती है तो चीनी और अमेरिकी वाहन निर्माताओं के बीच बमुश्किल कोई प्रतिस्पर्धा होती है।

फ़ार्ले ने सोमवार को प्रसारित एक एपिसोड में द वर्ज के "डिकोडर" पॉडकास्ट को बताया, "प्रतिस्पर्धी वास्तविकता यह है कि ईवी उद्योग में चीनी 700 पाउंड का गोरिल्ला हैं।"

उन्होंने कहा, "चीन में हमने जो देखा है, उसके मुकाबले टेस्ला, जीएम या फोर्ड से कोई वास्तविक प्रतिस्पर्धा नहीं है। यह पूरी तरह से विश्व स्तर पर और चीन के बाहर ईवी परिदृश्य पर हावी हो रहा है।"

फोर्ड में फ़ार्ले के प्रतिनिधियों ने बिजनेस इनसाइडर की टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

फ़ार्ले ने अतिथि मेजबान और पत्रकार जोआना स्टर्न को बताया कि उद्योग में चीन का प्रभुत्व उसके वाहन निर्माताओं को मिलने वाले उदार सरकारी समर्थन से उपजा है।

फ़ार्ले ने कहा, "चीन अच्छे कारणों से सफल है। इसमें बहुत कम लागत पर बेहतरीन नवाचार हैं।"

उन्होंने कहा, "वहां सैकड़ों कंपनियां हैं, और वे सभी अपनी स्थानीय सरकारों द्वारा प्रायोजित हैं, इसलिए उन्हें भारी सब्सिडी मिलती है। यह नए ब्रांड हैं। यह BYD और Geely है, और Nio और Xiaomi जैसी कंपनियां हैं, जिनमें से कई पहले कभी कार व्यवसाय में नहीं रही हैं, और यह उनके लिए एक बड़ा फायदा है।"

फ़ार्ले ने कई मौकों पर ईवी दौड़ में चीन की बढ़त के बारे में बात की है।

जून में, फ़ार्ले ने एस्पेन आइडियाज़ फेस्टिवल में एक पैनल के दौरान कहा कि चीन की ईवी प्रगति "सबसे विनम्र चीज़" है जो उन्होंने कभी देखी है।

फ़ार्ले ने कहा, "वे वाहन प्रौद्योगिकी में कहीं बेहतर हैं। हुआवेई और श्याओमी हर कार में हैं।" "आप अंदर आएँ, आपको अपना फ़ोन जोड़ने की ज़रूरत नहीं है। स्वचालित रूप से, आपका पूरा डिजिटल जीवन कार में प्रतिबिंबित होता है।"

उन्होंने कहा, "हम चीन के साथ वैश्विक प्रतिस्पर्धा में हैं, और यह सिर्फ ईवी नहीं है। और अगर हम इसे खो देते हैं, तो हमारे पास भविष्य की फोर्ड नहीं है।"

फ़ार्ले ने अक्टूबर 2024 में प्रसारित "द फुली चार्ज्ड पॉडकास्ट" के एक एपिसोड में चीनी तकनीकी दिग्गज Xiaomi के पहले इलेक्ट्रिक वाहन, SU7 की प्रशंसा की।

फार ने कहा, "मुझे प्रतिस्पर्धा के बारे में इतनी बात करना पसंद नहीं है, लेकिन मैं श्याओमी चलाता हूं।"

उन्होंने कहा, "हमने शंघाई से शिकागो के लिए एक उड़ान भरी, और मैं इसे छह महीने से चला रहा हूं, और मैं इसे छोड़ना नहीं चाहता।"

फ़ार्ले अकेले नहीं हैं जो ईवी में चीन के प्रभुत्व को देश की कम श्रम लागत और उदार सब्सिडी के उपोत्पाद के रूप में देखते हैं।

सेंटर फॉर स्ट्रैटेजिक एंड इंटरनेशनल स्टडीज ने पिछले साल प्रकाशित एक रिपोर्ट में कहा था कि चीन की सरकार ने 2009 और 2023 के बीच स्थानीय ईवी निर्माताओं को वित्त पोषित करने में कम से कम 230 बिलियन डॉलर खर्च किए हैं।

अमेरिकी ईवी निर्माता रिवियन के सीईओ आरजे स्कारिंगे ने सितंबर में प्रसारित एक एपिसोड में "एवरीथिंग इलेक्ट्रिक" पॉडकास्ट को बताया, "जब आप इसे अलग करते हैं तो इसमें कुछ जादुई नहीं है जो इन वास्तव में प्रभावशाली लागत संरचनाओं को अनुमति देता है।"

"कोई गुप्त जादुई चीज़ नहीं है कि आप कहें, 'ओह, अहा, उन्होंने ऐसा किया।' बल्कि यह पूंजी की कम लागत का चक्रवृद्धि लाभ है," उन्होंने कहा।