ईरान युद्ध से टोयोटा, हुंडई और चीनी वाहन निर्माता कंपनियों पर सबसे ज्यादा असर पड़ने की आशंका है
बर्नस्टीन के अनुसार, टोयोटा, हुंडई और चेरी जैसी चीनी कंपनियों को ईरान के साथ अमेरिका-इज़राइल युद्ध से सबसे अधिक संभावित प्रभाव का सामना करना पड़ता है।
रिपोर्ट के अनुसार, ये तीन अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माता मध्य पूर्व में बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा हैं।
जबकि क्षेत्रीय बिक्री प्रभावित होगी, होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने और तेल की बढ़ती कीमतों का वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग पर व्यापक प्रभाव पड़ेगा।
बर्नस्टीन के एक विश्लेषण के अनुसार, डेट्रॉइट - टोयोटा मोटर, हुंडई मोटर और चेरी जैसे चीनी वाहन निर्माताओं को ईरान के साथ यूएस-इज़राइल युद्ध से गैर-घरेलू वाहन निर्माताओं के सबसे संभावित प्रभाव का सामना करना पड़ता है।
रिपोर्ट के अनुसार, मध्य पूर्व में बिक्री का लगभग एक तिहाई हिस्सा उन अंतरराष्ट्रीय वाहन निर्माताओं का है, जिनमें टोयोटा 17%, हुंडई 10% और चेरी 5% शामिल हैं। विशेष रूप से ईरान में, बर्नस्टीन ने बताया कि ईरानी वाहन निर्माता ईरान खोदरो और SAIPA अग्रणी हैं, इसके बाद 6% बाजार हिस्सेदारी के साथ चेरी का स्थान है।
अन्य चीनी कार निर्माताओं पर भी असर पड़ने की आशंका है, क्योंकि मध्य पूर्व चीनी ऑटो निर्यात के लिए एक बढ़ता हुआ गंतव्य बन गया है। बर्नस्टीन ने चीन के निर्यात डेटा का हवाला देते हुए कहा कि 2025 में चीन के यात्री वाहन निर्यात में इस क्षेत्र का योगदान लगभग 17% था।
बर्नस्टीन की रिपोर्ट में कहा गया है कि जबकि क्षेत्र में बिक्री प्रभावित होगी, फारस की खाड़ी को ओमान की खाड़ी और हिंद महासागर से जोड़ने वाली होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने और तेल की बढ़ती कीमतों का वैश्विक ऑटोमोटिव उद्योग पर प्रभाव पड़ेगा।
बर्नस्टीन के विश्लेषक यूनिस ली ने बुधवार के निवेशक नोट में कहा, "होर्मुज जलडमरूमध्य के बंद होने से पारगमन समय में 10-14 दिन बढ़ जाते हैं।" उन्होंने कहा, "लंबे समय तक संघर्ष और जलडमरूमध्य के बंद होने से बिक्री प्रभावित होगी, रसद लागत बढ़ेगी और डिलीवरी में देरी होगी।"
कंसल्टिंग फर्म एलिक्सपार्टनर्स के अनुसार, हर दिन लगभग 20 मिलियन बैरल कच्चा तेल जलडमरूमध्य से होकर गुजरता है। बर्नस्टीन ने कहा कि यह मध्य पूर्व में वाहन और भागों के शिपमेंट के लिए एक "महत्वपूर्ण मार्ग" भी है।
बर्नस्टीन ने कहा कि जापानी वाहन निर्माताओं पर कोई भी प्रभाव "फिलहाल सीमित प्रतीत होता है, लेकिन विकास की करीबी निगरानी अभी भी आवश्यक है।" इसमें यह भी कहा गया है कि यूरोपीय वाहन निर्माताओं में से, क्रिसलर और जीप की मूल कंपनी स्टेलंटिस का "अपने समग्र मुद्दों के मद्देनजर सबसे बड़ा जोखिम प्रतीत होता है।"
ली ने लिखा, "गैसोलीन पंप की बढ़ती कीमतों का असर पहले से ही स्टेलंटिस के स्टॉक मूल्य में 11% गिरावट के रूप में देखा जा रहा है, जो पिछले शुक्रवार को बंद होने के बाद से गैस खपत वाले HEMI V8 इंजनों के लिए इतनी तेज धुरी बना रहा है और इसके विद्युतीकरण प्रयासों को लिखना इस समय विशेष रूप से अशुभ समय लगता है।"
मोटर चालक समूह एएए के अनुसार, शुक्रवार को अमेरिकी कच्चे तेल की कीमतें 90 डॉलर प्रति बैरल से ऊपर हो गईं, और पिछले सप्ताह गुरुवार तक अमेरिका में खुदरा गैसोलीन की कीमतें लगभग 27 सेंट बढ़कर औसतन 3.25 डॉलर प्रति गैलन हो गई हैं।
स्टेलेंटिस ने इस सप्ताह कहा कि वह "प्रभावित देशों में विकास की बारीकी से निगरानी कर रहा है," यह देखते हुए कि "स्थानीय परिचालन पर संभावित प्रभाव का पूरी तरह से आकलन करना अभी तक संभव नहीं है।"
टोयोटा ने एक ईमेल बयान में कहा कि वह "ईरान में कारोबार नहीं करती है और उसका वहां कोई निवासी कर्मचारी नहीं है।" कंपनी ने कहा कि वह "स्थिति की बारीकी से निगरानी कर रही है और मध्य पूर्व और संबंधित पक्षों में हमारे स्थानीय निवासी कर्मचारियों की सुरक्षा को प्राथमिकता दे रही है।"
हुंडई और चेरी ने टिप्पणी के अनुरोधों का तुरंत जवाब नहीं दिया।