प्रदूषण नहीं, शोर कम
इलेक्ट्रिक वाहनों में आंतरिक दहन इंजन कारों द्वारा उत्पादित निकास गैस नहीं होती है, जब वे काम करते हैं, तो निकास प्रदूषण पैदा नहीं करते हैं, और पर्यावरण संरक्षण और वायु स्वच्छता के लिए बहुत फायदेमंद होते हैं, लगभग "शून्य प्रदूषण"। जैसा कि हम सभी जानते हैं, आंतरिक दहन इंजन वाहनों के निकास गैस में सीओ, एचसी और एनओएक्स, कण, गंध और अन्य प्रदूषक एसिड वर्षा एसिड कोहरे और फोटोकैमिकल स्मॉग बनाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों में आंतरिक दहन इंजन द्वारा उत्पादित कोई शोर नहीं होता है, और इलेक्ट्रिक मोटर का शोर आंतरिक दहन इंजन की तुलना में कम होता है। शोर मानव श्रवण, तंत्रिका, हृदय, पाचन, अंतःस्रावी और प्रतिरक्षा प्रणाली के लिए भी हानिकारक है।
बिजली का एकमात्र स्रोत
हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों और ईंधन सेल वाहनों की तुलना में, शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन ईंधन इंजन को इलेक्ट्रिक मोटर से बदल देते हैं, कम शोर, कोई प्रदूषण नहीं, और इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा कम जगह और वजन लिया जाता है, तेल और ट्रांसमिशन सिस्टम का उपयोग बैटरी की जरूरतों की भरपाई के लिए किया जा सकता है। और एक ही विद्युत ऊर्जा स्रोत के उपयोग के कारण, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों की तुलना में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली बहुत सरल है, जिससे लागत कम हो जाती है, और बैटरी की कीमत के कुछ हिस्से की भरपाई भी हो सकती है।
सरल संरचना और आसान रखरखाव
आंतरिक दहन इंजन वाहनों की तुलना में, इलेक्ट्रिक वाहनों की संरचना सरल होती है, संचालन और ट्रांसमिशन के कम हिस्से होते हैं, और रखरखाव का काम भी कम होता है। जब एसी इंडक्शन मोटर का उपयोग किया जाता है, तो मोटर को रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन को संचालित करना आसान होता है
उच्च ऊर्जा रूपांतरण दक्षता
साथ ही, यह ब्रेक लगाने और ढलान पर जाने के दौरान ऊर्जा की वसूली कर सकता है, तथा ऊर्जा की उपयोग दक्षता में सुधार कर सकता है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के अध्ययनों से पता चला है कि उनकी ऊर्जा दक्षता गैसोलीन इंजन से आगे निकल गई है। खास तौर पर शहर में संचालन के लिए, कार रुक-रुक कर चलती है, ड्राइविंग की गति अधिक नहीं होती है, इलेक्ट्रिक वाहन अधिक उपयुक्त हैं। इलेक्ट्रिक वाहन रुकने पर बिजली की खपत नहीं करते हैं, और ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान, ब्रेक लगाने की प्रक्रिया के दौरान ऊर्जा के पुन: उपयोग को साकार करने के लिए मोटर को स्वचालित रूप से जनरेटर में परिवर्तित किया जा सकता है। कुछ अध्ययनों से पता चला है कि उसी कच्चे तेल को परिष्कृत करके बिजली पैदा करने के लिए बिजली संयंत्र में भेजा जाता है, बैटरी में चार्ज किया जाता है, और फिर बैटरी कार द्वारा चलाया जाता है, इसकी ऊर्जा दक्षता गैसोलीन में परिष्कृत करने और फिर गैसोलीन इंजन द्वारा चलाने के बाद की तुलना में अधिक होती है, इसलिए यह ऊर्जा बचाने और कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को कम करने के लिए अनुकूल है।
पावर ग्रिड के पीक-वैली अंतर को सुचारू बनाना
इसे ग्रिड की सस्ती "वैली बिजली" का उपयोग करके रात में चार्ज किया जा सकता है, जो ग्रिड के पीक-वैली अंतर को शांत करने में भूमिका निभाती है।
इलेक्ट्रिक वाहनों के इस्तेमाल से तेल संसाधनों पर निर्भरता को प्रभावी रूप से कम किया जा सकता है, जिसका इस्तेमाल सीमित तेल के अधिक महत्वपूर्ण पहलुओं के लिए किया जा सकता है। बैटरी को चार्ज की जाने वाली बिजली को कोयला, प्राकृतिक गैस, हाइड्रो, परमाणु, सौर, पवन, ज्वार और अन्य ऊर्जा स्रोतों से परिवर्तित किया जा सकता है। इसके अलावा, अगर बैटरी को रात में चार्ज किया जाता है, तो यह बिजली की खपत के चरम से भी बच सकता है, जो पावर ग्रिड बैलेंस लोड और लागत को कम करने के लिए अनुकूल है।