पूरा करना
इलेक्ट्रिक वाहनों के घटकों में शामिल हैं: इलेक्ट्रिक ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली, ड्राइविंग बल संचरण और अन्य यांत्रिक प्रणालियाँ, और स्थापित कार्यों को पूरा करने के लिए कार्य उपकरण। इलेक्ट्रिक ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली इलेक्ट्रिक वाहनों का मूल है और आंतरिक दहन इंजन वाहनों से सबसे बड़ा अंतर है। इलेक्ट्रिक ड्राइव और नियंत्रण प्रणाली में एक ड्राइव मोटर, एक बिजली की आपूर्ति और मोटर का एक गति नियंत्रण उपकरण शामिल है। इलेक्ट्रिक कार के अन्य घटक मूल रूप से एक आंतरिक दहन इंजन कार के समान ही होते हैं।
शक्ति का स्रोत
यह इलेक्ट्रिक वाहन के ड्राइव मोटर के लिए विद्युत ऊर्जा प्रदान करता है, जो विद्युत आपूर्ति से विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। सबसे व्यापक रूप से इस्तेमाल की जाने वाली बिजली आपूर्ति लेड-एसिड बैटरी है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, कम ऊर्जा, धीमी चार्जिंग गति और कम जीवन के कारण लेड-एसिड बैटरी को धीरे-धीरे अन्य बैटरियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। विकास के तहत बिजली आपूर्ति मुख्य रूप से सोडियम-सल्फर बैटरी, निकल-कैडमियम बैटरी, लिथियम बैटरी, ईंधन सेल आदि हैं। इन नई बिजली आपूर्ति के अनुप्रयोग ने इलेक्ट्रिक वाहनों के विकास के लिए व्यापक संभावनाएं खोली हैं।
मोटर चलाएँ
ड्राइव मोटर का कार्य विद्युत आपूर्ति की विद्युत ऊर्जा को ट्रांसमिशन डिवाइस या सीधे पहिया चलाने वाले कार्य उपकरण के माध्यम से यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करना है। लेकिन डीसी मोटर कम्यूटेशन स्पार्क के कारण, शक्ति छोटी है, दक्षता कम है, रखरखाव कार्यभार बड़ा है; मोटर नियंत्रण प्रौद्योगिकी के विकास के साथ, इसे धीरे-धीरे ब्रशलेस डीसी मोटर (बीएलडीसीएम), स्विच्ड रिलेक्टेंस मोटर (एसआरएम) और एसी एसिंक्रोनस मोटर द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना है, जैसे कि शेल के बिना अक्षीय चुंबकीय क्षेत्र के साथ डीसी श्रृंखला मोटर।
गति नियंत्रण उपकरण
मोटर गति नियंत्रण उपकरण इलेक्ट्रिक वाहनों की गति परिवर्तन और दिशा परिवर्तन के लिए सेट किया गया है, इसकी भूमिका मोटर के वोल्टेज या वर्तमान को नियंत्रित करना है, और मोटर के ड्राइविंग टॉर्क और रोटेशन दिशा के नियंत्रण को पूरा करना है।
शुरुआती इलेक्ट्रिक वाहनों पर, डीसी मोटर्स के गति विनियमन को श्रृंखला प्रतिरोधों को जोड़ने या मोटर के चुंबकीय क्षेत्र कॉइल के मोड़ों की संख्या को बदलकर महसूस किया जाता है। क्योंकि इसका गति विनियमन वर्गीकृत है, और अतिरिक्त ऊर्जा खपत का उत्पादन करेगा या मोटर की संरचना का उपयोग जटिल है, अब इसका उपयोग शायद ही कभी किया जाता है। थाइरिस्टर चॉपर स्पीड विनियमन का उपयोग मोटर के अंत वोल्टेज को समान रूप से बदलकर और मोटर के वर्तमान को नियंत्रित करके स्टेपलेस स्पीड विनियमन को साकार करने के लिए व्यापक रूप से किया जाता है। इलेक्ट्रॉनिक पावर तकनीक के निरंतर विकास में, इसे धीरे-धीरे अन्य पावर ट्रांजिस्टर (जीटीओ, एमओएसएफईटी, बीटीआर और आईजीबीटी, आदि) चॉपर स्पीड विनियमन उपकरणों द्वारा प्रतिस्थापित किया गया है।
ड्राइव मोटर के रोटेशन परिवर्तन नियंत्रण में, डीसी मोटर मोटर के रोटेशन परिवर्तन को साकार करने के लिए आर्मेचर या चुंबकीय क्षेत्र की वर्तमान दिशा को बदलने के लिए संपर्ककर्ता पर निर्भर करता है, जो सर्किट को जटिल बनाता है और विश्वसनीयता को कम करता है। जब एसी एसिंक्रोनस मोटर का उपयोग किया जाता है, तो मोटर स्टीयरिंग के परिवर्तन को केवल चुंबकीय क्षेत्र के तीन-चरण वर्तमान के चरण अनुक्रम को बदलने की आवश्यकता होती है, जो नियंत्रण सर्किट को सरल बना सकता है। इसके अलावा, एसी मोटर और इसकी आवृत्ति रूपांतरण गति नियंत्रण तकनीक इलेक्ट्रिक वाहनों के ब्रेकिंग ऊर्जा वसूली नियंत्रण को और अधिक सुविधाजनक बनाती है और नियंत्रण सर्किट को और अधिक सरल बनाती है।
ड्राइविंग गियर
इलेक्ट्रिक वाहन ट्रांसमिशन डिवाइस की भूमिका मोटर के ड्राइव टॉर्क को कार के ड्राइव शाफ्ट तक पहुंचाना है, और इलेक्ट्रिक व्हील ड्राइव का उपयोग करने पर ट्रांसमिशन डिवाइस के अधिकांश हिस्सों को अक्सर अनदेखा किया जा सकता है। क्योंकि मोटर को लोड के साथ शुरू किया जा सकता है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहन पर पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन कार के क्लच की आवश्यकता नहीं होती है। क्योंकि ड्राइव मोटर के रोटेशन को सर्किट कंट्रोल द्वारा बदला जा सकता है, इसलिए इलेक्ट्रिक वाहनों को आंतरिक दहन इंजन वाहनों के ट्रांसमिशन को उलटने की आवश्यकता नहीं होती है। जब मोटर स्टेपलेस स्पीड कंट्रोल होती है, तो इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक कार के ट्रांसमिशन को अनदेखा कर सकता है। इलेक्ट्रिक व्हील ड्राइव का उपयोग करते समय, इलेक्ट्रिक वाहन पारंपरिक आंतरिक दहन इंजन वाहनों के ट्रांसमिशन सिस्टम के अंतर को भी छोड़ सकते हैं।
रनिंग गियर
ड्राइविंग डिवाइस का काम मोटर के ड्राइविंग टॉर्क को पहिये के ज़रिए ज़मीन पर लगने वाले बल में बदलना और पहिये को चलने के लिए प्रेरित करना है। इसकी संरचना दूसरी कारों जैसी ही है, जिसमें पहिए, टायर और सस्पेंशन शामिल हैं।
चालकचक्र का यंत्र
स्टीयरिंग डिवाइस को कार के मुड़ने का एहसास करने के लिए सेट किया जाता है, और यह स्टीयरिंग मशीन, स्टीयरिंग व्हील, स्टीयरिंग मैकेनिज्म और स्टीयरिंग व्हील से बना होता है। स्टीयरिंग व्हील पर अभिनय करने वाला नियंत्रण बल स्टीयरिंग मशीन और स्टीयरिंग मैकेनिज्म के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील को एक निश्चित कोण पर विक्षेपित करता है ताकि कार के स्टीयरिंग का एहसास हो सके। अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहन फ्रंट-व्हील स्टीयरिंग हैं, और उद्योग में उपयोग किए जाने वाले इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट अक्सर रियर-व्हील स्टीयरिंग का उपयोग करते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों के स्टीयरिंग उपकरणों में मैकेनिकल स्टीयरिंग, हाइड्रोलिक स्टीयरिंग और हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग शामिल हैं।
ब्रेक डिवाइस
इलेक्ट्रिक वाहन का ब्रेक डिवाइस, अन्य कारों की तरह, कार को धीमा करने या रोकने के लिए सेट किया जाता है, और आमतौर पर ब्रेक और उसके ऑपरेटिंग डिवाइस से बना होता है। इलेक्ट्रिक वाहनों में, आम तौर पर एक विद्युत चुम्बकीय ब्रेक डिवाइस होता है, जो मोटर के पावर जनरेशन ऑपरेशन को प्राप्त करने के लिए ड्राइव मोटर के नियंत्रण सर्किट का उपयोग कर सकता है, ताकि मंदी ब्रेक की ऊर्जा बैटरी चार्ज के करंट में परिवर्तित हो जाए, ताकि उसे रिसाइकिल किया जा सके। उच्च शक्ति वाले यात्री वाहनों में घरेलू इलेक्ट्रिक वाहन, एयर ब्रेकिंग उपकरण प्रदान करने के लिए धीरज NAILI स्लाइडिंग वेन एयर कंप्रेसर, मुख्य रूप से संपीड़ित वायु ब्रेकिंग मोड है।
कार्यशील उपकरण
औद्योगिक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए कार्य उपकरण विशेष रूप से संचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए स्थापित किया जाता है, जैसे कि इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट का उठाने वाला उपकरण, दरवाजा फ्रेम, कार्गो कांटा, आदि। कांटा उठाने और गैन्ट्री के झुकाव को आमतौर पर एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित हाइड्रोलिक प्रणाली द्वारा पूरा किया जाता है।