1. सब्सिडी नीति
किसी भी उत्पाद के विकास के पीछे कुछ कारण होते हैं, और प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज 50-100 किमी निर्धारित करने के पीछे भी निश्चित रूप से कुछ कारण हैं, पहला कारण है राष्ट्रीय नीति।
वर्तमान में, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए राष्ट्रीय सब्सिडी मानक को दो ग्रेड में विभाजित किया गया है, जिसमें एक ग्रेड के लिए शुद्ध इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज 50-80किमी है, और दूसरे ग्रेड के लिए 80 किमी से अधिक या बराबर है। चूंकि आप 100 किमी के भीतर राज्य की आवश्यकताओं को पूरा कर सकते हैं, सब्सिडी प्राप्त कर सकते हैं, और 25,000 की पूरी सब्सिडी प्राप्त कर सकते हैं, तो अधिक शुद्ध इलेक्ट्रिक माइलेज जोड़ने की जहमत क्यों उठाएं?
आखिरकार, पावर बैटरी की लागत को प्रति डिग्री कम से कम 1000 युआन की आवश्यकता होती है, और 1 डिग्री से अधिक बिजली केवल 8 किमी अधिक चल सकती है (विभिन्न मॉडलों में अलग-अलग बिजली की खपत होती है), इसलिए राज्य सब्सिडी और पावर बैटरी लागत की समस्याओं पर व्यापक विचार, इनपुट और आउटपुट में, बस 50 किमी जीवन तक पहुंचना सबसे अधिक लागत प्रभावी है, यह भी मुख्य कारण है कि अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों में शुद्ध इलेक्ट्रिक परिस्थितियों में सिर्फ 50 किमी की सीमा होती है।
2. वाहन संरचना
शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों के विपरीत, अधिकांश प्लग-इन हाइब्रिड वाहन ईंधन वाहन प्लेटफ़ॉर्म के आधार पर बनाए जाते हैं, और चेसिस स्पेस सीमित होता है, जो बहुत अधिक पावर बैटरी लगाने की अनुमति नहीं देता है। वास्तव में, जो मालिक ईंधन वाहनों, विशेष रूप से ईंधन एसयूवी के आदी हैं, और फिर प्लग-इन हाइब्रिड एसयूवी में जाते हैं, उनमें स्पष्ट रूप से अनुकूलनशीलता होगी, एक पूरे के रूप में फर्श बहुत अधिक उठाया जाता है, भले ही सीट चौड़ी दिखती हो, फिर भी जांघ को पर्याप्त समर्थन नहीं दे सकता है, स्पष्ट रूप से "सोफा" पर, एक "छोटी बेंच" की तरह बैठो, सभी बैटरी के लिए धन्यवाद।
इसके अलावा, बिजली प्रणालियों के दो सेटों के अस्तित्व के कारण, प्लग-इन हाइब्रिड वाहन की रखरखाव गुणवत्ता उसी प्लेटफ़ॉर्म पर ईंधन वाहन की तुलना में काफी अधिक होगी, ताकि शुद्ध इलेक्ट्रिक धीरज के मामले में बिजली की खपत अधिक हो। कार बैटरी के बिना फंस जाएगी, पर्याप्त बैटरी जीवन नहीं; बैटरी के साथ, पर्याप्त जगह नहीं है, और बैटरी जीवन अभी भी पर्याप्त नहीं है।
बेशक, बाजार पर कुछ "कठिन भूमिकाएं" हैं जो लागत और सब्सिडी पर विचार नहीं करती हैं, जैसे कि BYD तांग डीएम उच्च कॉन्फ़िगरेशन संस्करण, यह पावर बैटरी की ऊर्जा घनत्व को बढ़ाने के लिए चुनता है, बैटरी की क्षमता 23.97 डिग्री है, सीमा में सुधार करने के लिए, शुद्ध बिजली 100 किमी की यात्रा कर सकती है, काफी वास्तविक।
3. यात्रा परिदृश्य
पिछली नीति और डिजाइन कारणों के अलावा, प्लग-इन हाइब्रिड वाहनों के उपयोग का विश्लेषण करना भी आवश्यक है। सबसे पहले, जो उपभोक्ता प्लग-इन हाइब्रिड वाहन चुनते हैं, उनके मुख्य वाहन परिदृश्य आम तौर पर दैनिक यात्रा के लिए होते हैं, और लगभग 50-100 किमी का शुद्ध इलेक्ट्रिक जीवन मूल रूप से वाहन की अधिकांश जरूरतों को पूरा कर सकता है।
उसी समय, अगर मालिक के पास घर पर चार्जिंग पाइल स्थापित करने की शर्तें हैं, तो इसे इसके साथ चार्ज किया जा सकता है, सामान्य आवागमन, लगभग 50-100 किमी प्रति दिन, शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड की सीमा लगभग पर्याप्त है, लंबी दूरी तक चलती है, आप ईंधन भर सकते हैं और ड्राइव करने के लिए इंजन का उपयोग कर सकते हैं; अगर घर के मालिक को चार्जिंग पाइल स्थापित नहीं किया जाता है (जहां तक मुझे पता है, लोगों के विशाल बहुमत का यह हिस्सा, एक कोई शर्त नहीं है, दूसरा आवश्यक नहीं है), 95% समय कार पारंपरिक गैसोलीन कार में है ऑपरेशन का मोड, कई मालिकों को लगता है कि प्रत्यक्ष ईंधन भरना अधिक सुविधाजनक है, शुद्ध इलेक्ट्रिक मोड का उपयोग नहीं करेगा, राष्ट्रीय और स्थानीय अधिमान्य नीतियों (असीमित लाइसेंस, असीमित लाइन) के कारण प्लग-इन हाइब्रिड मालिक खरीदेंगे।
इस तरह, प्लग-इन हाइब्रिड एक कवर की तरह है, जो निर्माताओं को केवल 50 किमी की शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज के साथ प्लग-इन हाइब्रिड कारों का उत्पादन करने के लिए प्रोत्साहित करता है। घर खरीदने के लिए अनकहा, खुश।